鹽城淮宇將解析一種效率高，節能的船用導熱油鍋爐。

1、船用導熱油鍋爐的運行原理

       船用導熱油鍋爐，相比蒸汽鍋爐，它是在鍋爐運行過(guò)程中利用導熱油代替水蒸汽作為中間傳熱介質(zhì)，從鍋爐爐膛或者柴油機尾氣中吸收熱量，升高溫度，便于重油的運輸，系同時(shí)降低自身的溫度，而后循環(huán)至熱源處重新吸收熱量，達到和蒸汽鍋爐相同的目的。形成導熱油鍋爐、熱油循環(huán)泵、油氣分離器、過(guò)濾器、用熱設備組合而成的封閉系統。形成一整套導熱油加熱系統，周而復始，從而實(shí)現熱量的連續傳遞，滿(mǎn)足設備的使用要求。

2、船用導熱油鍋爐系統的設計

       為滿(mǎn)足船舶在各種不同工況下，各個(gè)耗熱設備的工作要求，以及在停爐時(shí)能夠實(shí)現系統的維護保養，整個(gè)船用導熱油鍋爐系統中主要包含了三個(gè)部分：供熱系統（船用導熱油鍋爐）、重油加熱凈化系統、以及導熱油輔助供熱系統。

2.1 船用導熱油鍋爐

       由于船舶在正常航行時(shí)，柴油主機的排氣量大，溫度過(guò)高，具有大量廢熱可以回收利用，為提供船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟性，實(shí)現節能，可安裝設置廢氣鍋爐，而在船舶靠港，和進(jìn)出口操作時(shí)，由于柴油主機停機或排氣不穩，所以需要采用燃油輔鍋爐為船舶提供熱量。因此可將整個(gè)鍋爐加熱系統分為兩個(gè)系統：鍋爐燃油側和鍋爐廢氣側。

2.1.1鍋爐燃油側

       燃油側鍋爐利用燃燒器的燃燒來(lái)加熱管系中導熱油，以供熱設備使用，增加燃油側是為了進(jìn)行穩定的加熱和精確的溫度調節。通過(guò)熱油控制屏能夠自動(dòng)進(jìn)行加熱過(guò)程的檢測、調整和控制，可以在鍋爐運行過(guò)程中，對熱油進(jìn)出口溫雅壓參數進(jìn)行實(shí)時(shí)的監控，提高了鍋爐的經(jīng)濟效應和機動(dòng)性。

2.1.2 鍋爐廢氣側

廢氣側鍋爐利用船舶柴油機的排氣來(lái)加熱管中的導熱油，供用設備使用，可以有效的節約能源，保護環(huán)境。

廢氣鍋爐安裝在主機排氣的出口，廢氣鍋爐內部是由對流管密集排列而成，按照換熱面積的多少決定流管的數量和尺寸，以及排列方式。

2.2 重油加熱凈化系統

2. 2.1經(jīng)過(guò)導熱油鍋爐加熱后的經(jīng)導熱油循環(huán)泵運送到重油艙室分別用來(lái)加熱沉淀柜和日用柜的艙室，以便對眾質(zhì)燃油即熱，提升其溫度，降低粘度，提升流動(dòng)性，為重質(zhì)燃油的駁運，凈化，燃燒提供基礎保證。

2.2.2而被加熱后的重質(zhì)燃油，被泵送到主柴油機燃燒之前由于其成分復雜，需進(jìn)一步凈化處理。燃油進(jìn)分油機前，通過(guò)分油機加熱器，使其進(jìn)入分油機的燃油溫度幾乎保持恒定。系統設置有備用分油機，與主分油機既能串聯(lián)也能并聯(lián)，還沒(méi)有備用備用供油泵，提高了系統的可靠性。分油機所粉的凈油進(jìn)入日用油柜。船舶正常航行的情況下，分油機的分油量將比柴油機的消耗大一些，故在吸入口接近日用油柜低部設有溢流管，可使日用油柜低部溫度較低、雜質(zhì)和水含量較多的燃油引回沉淀柜，即實(shí)現循環(huán)分離提供分離效果，又使分油機的起停次數減少，延長(cháng)分油機的使用壽命。

2.3 導熱油輔助供油系統

由于船舶不斷變化的運行工況，會(huì )影響船用導熱油鍋爐的供熱量，引起導熱油的熱脹冷縮情況，并且為了方便對導熱油鍋爐的維護檢修保養，需要船用導熱油系統能夠滿(mǎn)足導熱油的補充與泄放要求。因此要設計一個(gè)導熱油的輔助供油系統。

2.3.1當熱油循環(huán)系統的導熱油不足時(shí)，可通過(guò)輔助供油系統供油，注入的導熱油，一部分可直接通過(guò)熱油循環(huán)泵，通過(guò)截止閥進(jìn)入熱油循環(huán)系統，另一部分通過(guò)齒輪式注油泵，通過(guò)截止閥進(jìn)入膨脹槽，進(jìn)而通過(guò)與膨脹槽相連的油氣分離器補油，若玻璃平面液面計顯示膨脹槽的液面過(guò)高，，自閉閥關(guān)閉，截止閥打開(kāi)，導熱油進(jìn)入儲油槽的一部分導熱油，打開(kāi)儲油槽的截止閥，使油品通過(guò)主油泵從廢油管排出。

2.3.3當導熱油鍋爐系統出現故障時(shí)，可以將系統中的導熱油泵送至膨脹槽，進(jìn)而泄放泄放至儲油槽進(jìn)行封存，以便進(jìn)行系統維護保修。以上構成了導熱油輔助供熱系統。

2.4 船用導熱油鍋爐系統

將上述三個(gè)系統（船用導熱油鍋爐，重油加熱凈化系統，導熱油輔助供油系統）進(jìn)行組合便組成了滿(mǎn)足船舶設計需求的船用導熱油鍋爐。

本文闡述了船用導熱油鍋爐的運行原理和運行優(yōu)點(diǎn)，并且結合船舶實(shí)際情況，進(jìn)而設計了導熱油鍋爐，重油加熱凈化系統，導熱油輔助供油系統，并組合成了船用導熱油鍋爐系統，為船用導熱油鍋爐的進(jìn)一步詳細設計做了充分的準備工作。